昨日2月5日、夕方、今年になって7回目の人身事故が江ノ島線で発生
まだ2月の第1週で早くも7回目
周りを見ても相鉄も田園都市線も人身事故は発生していない、何故小田急だけがこれだけハイペースで人身事故が発生するのか？
本日は今日午前中、町田のヨドバシカメラにドットコムで注文したものを取りに行ったついでに撮ってきた写真とともに記事を書きたいと思います
なので事故と電車の写真は全く関係ないです
はこね30号、せっかくホームに来てすぐにロマンスカーが来たのに6両だったので貫通面でした
ところで事故に関してですが、ネットの口コミでは早くホームドアを整備してと言う書き込みに対し、踏切で飛び込むから無駄という返しが多く見られました。でも私は少なくとも事故の件数は大きく減ると思います、実際、相鉄なんかはホームドア整備して人身事故が劇的に減っていまして、時々踏切での事故がある程度で、相鉄線自体が人身事故で止まることがほとんど無くなって、返って設備トラブルでの停止が目立つようになってしまったくらいです、そして相鉄の遅延の原因はほとんどが外部要因(乗り入れ先要因）ですので
さらに言えば田園都市線は踏切すら無いので、止まるときはほぼ設備トラブルなので、逆に乗客から怒られる事が多くなったかもしれないです(人身事故なら、まぁ仕方が無いかって言う雰囲気がある）
写真ははこね4号の前に入線した各駅停車
昨日5日の江ノ島線のトラブルに私の友人が巻き込まれ本来は大船→藤沢→大和だったものが大船→横浜→大和で帰ってきたとのことでしたが、本人曰く、職場が鎌倉なので横須賀線が動いていれば後は何とかなるので良いそうです
町田駅の下り側でしばし撮影をしていたらもころん電車がようやく撮れました
何度か見かけてはいたのですが、ようやくカメラを持った状態で来てくれました、とは言ってもコンデジしか持っていかなかったので画質はいまいちですが
そして写真を見てあとから気づいたのですが、相鉄のそうにゃんトレイン同様に運転席にもころんが乗っていました
しかもそうにゃんトレインと違って前後両方にいます(そうにゃんトレインは海老名側だけ）、すいません車掌さんがシャッター切った瞬間にこちらを向いてしまったのでボカしています
前回この場所で撮ったときは5000形ばかりでしたが、今日は3000形が多く来ました
下りのはこね23号は上りと被ってしまいました
3000形が通り過ぎてから撮ったのでだいぶ先に行ってしまいました
EXEαの10両編成
すぐに上りのはこね4号が来ましたがこちらも30000形EXEの6両編成でした
もう少し早く来ればGSEに出会えたのですが、というかヨドバシに先に行かずにここで撮ってからヨドバシに行けば出会えたのですが、来るときは何も考えずす～っとホームを出てしまいました😓
今日は幸い遅延も無くすんなり往復出来ました、こういう時間に追われていないときはまぁ止まってもさほど問題にはならないのですが、新宿からの高速バスを予約している時や新幹線に乗ろうと思うときは最近の遅延状況を見るとちょっと小田急を使うのは怖いなと感じています、間に合わなくても何も保証ありませんしね、それに人身事故で2時間止まるのを加味して2時間前に出る何て言うのはそれこそナンセンスです
小田急は子ども料金を安くして子育てしやすい町と通いやすい路線を目指しているはずなのにこれほどドカ停が多いと信用度も落ちてしまうと思いますので、早いところ対策をして欲しいものです
