2026年3月14日にダイヤ改正をします
その発表は相鉄線の場合は12月12日に行われ、今年も小幅の改正になり、急行の復活も夢また夢となります
その詳細は12月の発表でも3月上旬と書かれており、小幅とは言え行き先変更が生じるのがどのような変更になるのか気になってヤキモキしています
下の写真は前記事のWORLD TRIPトレインをとらえた際の別の電車の写真です
到着時に来たのはJR直通からの12000系でした
さてダイヤ改正の案内ですが、去年は2025年3月3日に公式に掲載されました
ダイヤ改正を実施しますで、新しい時刻表が載せられていただけで、何が変わったのか判りづらかったです。たぶん今年もこのパターンでしょう
どの相鉄線好きの人の記事を見ても本線に急行を復活させて欲しいと願望している方が多いですが、今回も期待薄ですね、それと乗車人数の少ないいずみ野線に10両の電車が乗り入れ、日中でも混雑する本線に8両の電車が走るというのも、本来であれば何とかして欲しい
それはすなわち目黒線の直通はやめて欲しいと言うことになる訳だが･･･
単純にそういうわけでもなく、下の10705Fのような直通で無い形式の8両も入ってきます
こういう横浜行きの8両編成の電車が本線の混雑に拍車を掛ける原因となっていまして、まずはこれを何とかして欲しいです
こちらは横浜から来た特急12000系、もちろん10両編成
東急直通は難しいです、正直本線から東横線直通はメリットが少ない、渋谷までの乗車しかメリットがなく、それより先は小田急を使った方に軍配が上がる、これは時間も運賃もでアドバンテージがありすぎる、直通のメリットはやっぱり目黒線の方がありそう。まぁこちらも時間なら小田急や横浜でJRに乗り換える方が早いんだけど
この時間、トップの各停以外はJR直通は以降、滞在1時間すべてE233系でやって来ました
このあと、11:48大和発の東急からの直通が21000系のヘッドマーク付きでした
途中トイレに行ったり、相模大塚の留置線を見に行ったりで少し間が開いて12:20大和発の快速も10000系の8両編成の快速です
ずっとYNBばかりでしたがようやく旧カラーの8000系(10両編成)が来ました
ダイヤ改正は行き先だけで無く、こういった運用についても見直して欲しいものです
ガラガラのいずみ野線、日中のJR直通線もガラガラ、かろうじてそこそこ乗っている本線の東急直通車、そして日中でもまるで朝のラッシュのような快速横浜行きとアンバランスな状態を一刻も早く解消して欲しい
最低快速横浜行きは毎時6本は確保して欲しい、特急は直通に流しても良いと思う
でも現状の乗り入れではそれも叶わぬ夢か？スジ屋さんも大変でしょうね
