今、SNS上でたくさんの方が相鉄のダイヤ改正について書かれてます。
私も相鉄利用者として少しここで書きたいと思います。
相鉄の13000系は12000系と同じようなデザインになるのか･･･
さて相鉄の2025年代や改正ですが、当初12月にダイヤを改正しますとだけ掲載され、どのような改正になるのか気になっていましたが、その詳細が2月14日にようやく発表されました。
一番大きな改正点は平日･休日とも夕方以降に横浜発の特急が走るようになることです。赤字のところが新設される特急。
改正の概要で、特急が走ることによって乗り換え無しの速達性が向上されるとのこと。
たしかにそれはそうでしょうけど･･･それは大和･海老名の利用者だけの話で、本当に相鉄本線を利用している人たちの願いは特急を走らせることでは無いと言うこと。
そう、それは急行を復活させること。快速なんてほぼ各駅停車の鈍足電車で希望ヶ丘・三ツ境・瀬谷辺りまで帰る人たちは以前より時間がかかるか、わざわざ乗り換えるかの改悪が続く訳です。
鶴ヶ峰が利用客が比較的多い駅で、そこに快速が止まることで快速が非常に混んで各停が空いているというアンバランスも起きています。
私自身は今は大和駅を利用していますので、特急の速達性にあやかっていますが、やっぱり瀬谷駅を長いこと利用していた実としてはやっぱり相鉄には急行が似合うと言うこと。
そんな急行が東急線内でしか見られないのが非常に残念。
ところでダイヤ改正で夜の横浜発の特急が設定されると言うことだけ書かれていますが、これはその分、その時間帯の快速が減ると言うことでしょうかね？また今まで快速が西谷で直通線から来た特急と接続していた訳ですから、それが各停に変わると言うことなんですかね。それとも本数純増？でもとある記事では運転手不足で長時間残業が発生しているとの噂も。
そうなると今年も東京時刻表を買う必要がありそうですね。
こちらは去年購入したものです。今年はダイヤ改正後の3月19日に発売されます。
何か東急も相鉄も相互乗り入れの利点よりも新横浜で新幹線に便利に乗り換えられるという方向に主眼が移りつつあるようなそんな印象。
そして個人的に不似合いと思う急行湘南台、あっ、失礼しました。
夜の改正が進んだのは良いですが、是非とも午前中の海老名行き特急2本、快速2本の毎時4本を毎時6本へして欲しいものです。横浜駅での20分待ちは厳しいです。
